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恒宏注册登录:如何理解可持续交通?后疫情时代交通将发挥哪些作用?专家这样说\恒宏APP下载

点击量:0    时间:2021-10-24

新冠疫情给全球发展带来巨大挑战,中国交通行业在经受疫情考验的同时,也在协同保障防疫物资运输和全球产业链供应链稳定方面发挥了关键作用。在第二届联合国全球可持续交通大会上,一些中国经验和中国创新得到了广泛关注。

 

中方宣布将成立的“中国国际可持续交通创新和知识中心”能发挥哪些作用?可持续交通是否等同于绿色交通?交通如何助力全球经济的复苏?对此,记者采访了多位与会专家代表。

 

中国国际可持续交通创新和知识中心将具备多项职能

 

在本次大会的开幕式上,习近平主席宣布,中方将建立中国国际可持续交通创新和知识中心,为全球交通发展贡献力量。

 

对于中国将成立的中国国际可持续交通创新和知识中心,交通部科学研究院院长石宝林非常期待,他认为,这体现了中国政府对可持续交通创新的重视,该中心将成为中国可持续交通重要的国际交流平台。同时,该中心也会有很多的特殊职能,“作为创新平台,至少会有两种作用,一个是在引领科技创新,另一个是在知识传播。”

 

“中国国际可持续交通创新和知识中心可以说是本次大会的一项重要成果,其作用在于研究如何传承、传播和发展可持续交通发展理念和实践。”交通部科学研究院副院长王先进认为,对于可持续交通的理念,全世界都是在不断深化、达成共识、广泛实践的。“联合国提出的可持续大概有17个目标,是广泛意义的可持续,不仅仅是经济、社会、环境这三个维度。”

 

中国国际发展知识中心副主任魏际刚认为,中国已经是交通大国,并正在努力向交通强国迈进,在交通领域已经积攒了很多经验,可以和世界分享,共同推动全球交通的发展。

 

在10月15日举行的部长论坛上,交通运输部部长李小鹏也分享了一些中国经验。

 

李小鹏说,面对疫情,中国交通积极应对,坚持“人民至上、生命至上”,通过“一断三不断”(阻断病毒传播渠道,保障交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断),为疫情防控和复工复产提供了有力支撑,巩固了减贫脱贫成果。同时,推动高质量共建“一带一路”,全力保障“出口货物出得去,进口货物进得来”,有效维护产业链供应链安全稳定;向超过100个国家和国际组织提供了疫苗,保障了向200多个国家和地区出口防疫物资畅通,通过国际海事组织等平台与各国分享疫情防控实践与经验,为全球合作抗疫作出积极贡献。

 

石宝林表示,这次大会将成为中国可持续交通发展的一个重要里程碑,“未来中国的可持续交通发展将从三个方面进行实践,一方面是在运输结构调整上,涉及铁路、水运的发展方式;其次是科技创新持续发力,利用高新技术推动交通发展;另外就是不断完善制度和政策。”

 

后疫情时代,交通运输还能发挥更多作用

 

疫情对交通运输行业的冲击和如何实现“破局”,也是本次大会上参会者们关注的一项重要内容,虽然国内的疫情已经得到了较好的控制,但由于国际疫情的反复,仍给我国的疫情防控带来了很多隐患。

 

联合国副秘书长刘振民坦言,疫情对交通的影响仍在持续,国际上的海运、航空运输都还没有完全恢复。俄罗斯总统普京在开幕上也表示,疫情给交通运输带来了更大困难,特别是在确保公民的安全和健康方面,“涉及国际货运和客运的安全问题,需要各国加强交流和共同努力才能实现。”

 

后疫情时代,交通运输应该如何从新的视角来实现新的发展?

魏际刚认为,交通运输的重要价值就在于它在整个世界体系中起到的是支撑和先导作用,对于促进科技创新、强化疫情防控、保持经济增长、实现减贫脱贫、缩小区域差异上都具有重大意义。

 

“交通领域最重要的是做好疫情防控,确保人流、商流、物流、资金流和数据流不断流,这样才能使产业供应链体系保持韧性,生产生活才能得到保障。所以,交通运输虽然遇到了一些影响,但这恰恰是我们应对疫情的一个坚强底座,交通的可持续发展对推动中国经济发展、构建双循环都具有重要的战略支撑作用。”

 

魏际刚表示,后疫情时代,各国都在积极寻求经济复苏,交通运输还能发挥更多作用。“交通物流和供应链体系是维持世界经济运行和分工合作的一个重要纽带和基础。中国的交通和疫情防控已经取得了很大的成效,可以在维持世界的连接能力和流动能力方面扮演更强的角色,发挥更多的作用,这也和中国的交通强国建设目标是相契合的。”

 

可持续交通不等于绿色交通,其内涵更丰富

 

刘振民表示,交通是经济发展的重要支柱,中国诸多交通建设项目和相关产业发展促进了脱贫攻坚、经济增长和民生改善,有力推动2030年可持续发展目标落实。

 

“可持续交通不等于绿色交通,它拥有更为广泛的含义和要求。”魏际刚告诉记者,对于可持续交通的定义以及如何发展可持续交通,目前一些地区还存在认识上的偏差,不仅是在我国,对于全世界来说也都存在这一问题。

 

“过去的可持续发展更多的是从生态环境这个角度来考虑的,强调对环境的保护,注重降低对外部的负面影响,但这仅仅是可持续的一个方面。”魏际刚说,对于交通自身的可持续发展还需要考虑缩小区域差距、减贫脱贫、促进就业等诸多方面。

 

“目前我国交通发展的目标是高质量发展,可持续发展是高质量发展中的一个重要维度,它们都不能简单与发展画等号,更不等同于增长。”魏际刚认为,需要贯彻开放发展、绿色发展、协调发展的新发展理念。目前全球的发展正处于新一轮科技革命和产业革命的阶段,经济版图和产业结构会被重塑,对交通行业而言也将带来深刻的变革,这些挑战也正在促进发展方式的转变,“具体到交通领域,规划、建设、运营、服务、养护、维修等全方面都需要进行适应性改造。”

 

新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 吴兴发

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